重庆锻造 单车曲柄空心锻造技术

未来出行的场景，像极了目前单车们展现的样子：自助力或电助力，总之要环保；共享化，人人可用，随时随地可用；智能化，使用效率高并且标准化数据化。另外，单车等也能看作是未来城市出行中必不可少的一环。下面我们一起来了解一下单车曲柄空心锻造技术。

　　单车曲柄制坯的成形方式为闭式模锻，预锻、终锻成形方式为挤压。坯料在整个变形过程中承受3向压应力，应变是一向压缩、两向向外挤出的应变状态。通过纵向剖面可以看到清晰的金属流线，这样的流线分布大大地提高了零件的疲劳强度和机械性能，作疲劳性台架实验达100万次以上，提高了支承轴的使用寿命。

　　1. 加热

　　根据单车曲柄的形状，材料选用Φ140mm圆钢，坯料采用中频感应加热，加热过程中不允许产生过热、过烧、脱碳等现象。根据材料的加热规范，40Cr的始锻温度1 200℃。终锻温度800℃。

　　2. 制坯

　　单车曲柄空心锻造制坯是在300t水压机上，采用闭式胎模锻进行的。锻造过程中坯料以镦粗方式成形，镦粗过程中坯料高度减低，断面增大，金属向下、又向水平方向流动，形成台阶轴。

　　3. 预锻

　　单车曲柄预锻在400t水压机上进行。预锻可以减少终锻成形的难度和变形抗力，保证终锻时获得成形饱满，无折叠、裂纹或其它缺陷的优质锻件，同时有助于减少模具的磨损，提高终锻模具的使用寿命。单车曲柄预锻时坯料在上、下模和冲头的作用下，支承轴法兰部分以镦粗方式成形，另外由于冲头的压入，在轴向产生变形，预冲孔成形的同时使坯料高度增加，轴向的变形方式是挤压方式。

　　4. 终锻

　　单车曲柄终锻时冲头继续压入坯料，一方面坯料在冲头的作用下在轴向变形，高度增加，形成深孔，另一方面在变形的*后阶段，由于下模的作用，金属变形由正挤压方式变为反挤压方式，这样可以使法兰和台阶更加饱满，两端平整。